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Published on 11. Februar 2021 | by

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schwebebahn wuppertal strecke

Sie wurde zeitgleich mit der Wuppertaler Schwebebahn ebenfalls nach dem System Eugen Langens gebaut und wurde am 6. [18] Zeitgleich mit der Veröffentlichung des Designs im September 2010 wurde das Lastenheft veröffentlicht, anhand dessen Fahrzeughersteller sich um die Durchführung des 122 Millionen Euro teuren Auftrags bewerben konnten. Sie bildet mit den Stationen Bruch und Sonnborn eine Gruppe. Nov 6, 2015 - This Pin was discovered by Alessandra Ferreira. Das Heck des Vorderteils beziehungsweise die Stirn des Hinterteils des neuen Fahrzeuges wurden ausgebaut und durch zwei Gelenke samt Mittelteil ersetzt. Harkort, Bergrat Heintzmann und der Markscheider Bohnert inspizierten danach die vorgesehene Strecke. Jahrhunderts üblichen Straßenbahnzügen, bestehend aus einem zweiachsigen Triebwagen und einem zweiachsigen Beiwagen. Ab Frühjahr 2017 liefen Funktionstests und die Schulung des Fahrpersonals. Dabei sind die typischen Eigenschaften der Ursprungshaltestellen verloren gegangen. Bereits beim Bau 1898 war bekannt, dass ein Fahren auf Sicht aufgrund der beengten Verhältnisse nicht in allen Fällen sicher ist. Allerdings wurden wirtschaftsbedingt zum Bau dieser Fahrzeuge keine hochwertigen Materialien verwendet, sodass sie in den 1970er Jahren vollständig ausgemustert wurden. Neben dem MAN-Werk Gustavsburg waren dies die Mechanischen Werkstätten Harkort & Co. aus Duisburg, die Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie aus Dortmund und die Gutehoffnungshütte aus Oberhausen. Die Station Alter Markt ist die wichtigste Station Barmens. Zwei bereits ausgelieferte Wagen wurden zunächst nicht in Betrieb genommen. Es wurde dabei nicht ein einheitlicher Baukörper angestrebt, sondern eine ergänzende Formensprache angewandt, die die technische Funktion jedes Bauteils besser zur Geltung brachte. Er wurde mit Hilfe eines Krans wieder aufgegleist, bereits am nächsten Tag konnte der Fahrbetrieb wiederaufgenommen werden. Insbesondere in den Abendstunden sollte dadurch verhindert werden, dass Frauen bei der Abendtoilette im Boudoir durch „Herren von zweifelhaftem Ruf“ begafft werden.[3]. Die Halbmarathon-Strecke des Wuppertaler Schwebebahn-Laufs verläuft in einer kurzen und vier langen Runden. An den Wochenenden sollen neue Radreifen getestet werden. § 62 (1) und (2) BOStrab: Inbetriebnahmegenehmigung für Fahrzeugtyp Schwebebahn GTW 2014“). In Wuppertal war ich für Bilder nur mit meinem iPhone bewaffnet unterwegs. Die schließlich ausgeführte Schwebebahn wurde Anfang der 1890er Jahren vom Ingenieur Eugen Langen in Köln konzipiert und in Deutz getestet. Wupperfeld. Die hierzu notwendige Konzession wurde am 31. Mai 1943 auf Barmen und am 25. wingas.com. Foto: dpa/Horst Ossinger Free shipping for many products! Und die Schwebebahn ist dazu noch wetterfest: Regen und Schnee machen ihr nichts aus. Weiterhin wurde die Auslieferung weiterer Wagen vorübergehend gestoppt. Mit der Schwebebahn ging es dann zum Hotel an der Endhaltestelle Oberbarmen. Beim Ausbau wurde die Station saniert, der Austausch der Tragkonstruktion konnte erfolgen, da die Station selbst nicht vom Gerüst der Schwebebahn getragen wird. Der nachfolgende Zug fährt langsam an den defekten Zug heran, die Wagen kuppeln dann automatisch und können erst im Depot wieder getrennt werden. Die Stützenpaare wurden in zwei verschiedenen Versionen eingebaut. Rheinische Strecke Bahnhöfe an der REG-Strecke Eisenbahn-Gleisanschlüsse Hattinger Strecke. Mit dem Wuppertaler Wahrzeichen kommen Sie schnell und unkompliziert durchs Tal und das alle paar Minuten! Später wurden die Drahtnetze durch Gitterroste ersetzt. Im Dezember 1962 fuhr erstmals ein Gelenktriebwagen auf der Wuppertaler Schwebebahn; um den Effekt herauszustellen, lackierte man ihn blau. Opladen-Wuppertal-Opladen 104 km Radfahren Trail in Bergisch Neukirchen, Nordrhein-Westfalen (Deutschland). November 2015 erfolgte die Präsentation des ersten Zuges nahe dem Betriebshof Vohwinkel. Dezember 1894 stimmten die Stadtverordneten-Versammlungen von Barmen und von Elberfeld den Verträgen zu, die am 31. [45] Nach der Inbetriebnahme kam es zu insgesamt acht Stunden Betriebsausfällen aufgrund fehlenden Funkkontakts.[46]. Am 11. Vor Gründung der Stadt Wuppertal 1929 war die Bezeichnung „Schwebebahn Barmen-Elberfeld-Vohwinkel“ geläufig. Einer ging an die Partnerstadt Saint-Étienne, der andere kam auf Initiative des Fördervereins des Deutschen Technikmuseums Berlin in die Hauptstadt. Sie fährt in einer Höhe von 12 Metern, die befahrene Strecke ist 13 km lang und umfasst 20 Stationen. Juli 1992 sprang Triebwagen 24 an der Wendeanlage Zoo/Stadion aus dem Gleis. Der Schwebebahnlauf e.V. Die wichtigsten Daten nochmal zusammengefasst in der folgenden Tabelle: (Bezogen auf die Fahrzeuge der Baureihe 72). Jeder Zug konnte also 130 Personen transportieren. Die Liniennummer war ursprünglich nicht an den Fahrzeugen angeschrieben und nur in Fahrplanpublikationen und auf Liniennetzplänen zu finden. 1999 unter den neuen Namen Ohligsmühle (Alexanderbrücke) und Kluse (Bembergstraße) durch Neubauten ersetzt. Nach dem Einmarsch der Alliierten ruhte ab 16. Bei dieser Baureihe gab es keine Haupt- und Nebenwagen, sondern nur Einzelwagen. Seit Anfang 2004 werden die Schwebebahnstationen mit mehreren Überwachungskameras videoüberwacht. Alle Gelenktriebwagen verfügen über eine Sicherheitsfahrschaltung. Anschließend hob man sie mittels Flaschenzügen auf die Schiene. [38] Für die Verlegung und Modernisierung der Betriebszentrale werden bis 2017 zwei Millionen Euro investiert. Am 5. Sie wurden nicht im Liniendienst eingesetzt, sondern ausschließlich zu Probefahrten und Fahrgestell-Versuchsausführungen. Beide Fahrzeuge wurden am 23. Während das Depot Oberbarmen nur Abstellmöglichkeiten bietet, können im Depot Vohwinkel durch die Hauptwerkstätte sämtliche anfallenden Reparaturen ausgeführt werden. Grund dafür seien Schäden an den Rädern, die das Gerüst in Mitleidenschaft gezogen hätten. Dezember 1955 gegen 13 Uhr streifte ein Hebelarm eines Baggers einen vorbeifahrenden Schwebebahnzug kurz unterhalb der Station Bruch. Am 19. 1974 erfolgte der Einbau einer Wendeanlage an der Station Zoo/Stadion. Am Traggerüst ist neben der Fahrschiene eine Stromschiene angeordnet, von der der Fahrstrom mittels eines Stromschienen-Stromabnehmers mit Schleifstück abgegriffen wird. Der Streckenverlauf der Schwebebahn und die Stationen Insgesamt ist die Strecke, die die Bahn von Vohwinkel nach Oberbarmen oder umgekehrt zurücklegt 13,3 km lang. Die anfangs montierten Bahnsteigtüren, die erst nach Stillstand der Wagen geöffnet wurden, sind 1921 wieder entfernt worden, da sie die Fahrgastwechselzeiten stark verlängerten. Um den Streckenbau möglichst schnell abschließen zu können, beteiligten sich gleich vier Unternehmen am Streckenbau. Mai 1997 unter Denkmalschutz. Die Türen lagen zwischen den beiden Wagenklassen; diese asymmetrische Türanordnung machte Dreiwagenzüge möglich, auch wenn diese deutlich über das Ende der Bahnsteige hinausreichten. September 2019, der Betrieb ab dem 2. It is the oldest electric elevated railway with hanging cars in the world and is a unique system in Germany. veranstaltet Läufe in Wuppertal und Umgebung. Die Nachkriegszeit brachte die Inflation mit sich, was auch für die Schwebebahn erhebliche wirtschaftliche Probleme bedeutete. Sie wurden erst 1982 bzw. 12 april 1999 unfall mit schwebebahn wuppertal accident schwebebahn deadly Die gut 13 Kilometer lange Schwebebahn-Strecke ist nicht nur Wahrzeichen Wuppertals und Touristenattraktion, sondern das Rückgrat des Nahverkehrs der dicht bebauten Industriestadt. 04.04.2020 - Erkunde Ralf Meierings Pinnwand „Schwebebahn - Monorail“ auf Pinterest. August 2008 um 17:11 Uhr wurde der Boden des vorderen Teils des Triebwagens 24 durch den Ladekran eines. Dabei wurden, wie sich das Verkehrsministerium des Landes NRW ausdrückte, „Teile der Gerüstkonstruktion nicht wegen altersbedingter Abnutzungserscheinungen, sondern aus Gründen der Attraktivitätsteigerung ausgewechselt“. Nach den positiven Erfahrungen mit den Umbauwagen 1941 wurde bereits 1943 die Anschaffung von 60 neuen Fahrzeugen in Auftrag gegeben. An dem 120 Jahre alten Verkehrsmittel hatte es eine Serie von Schäden gegeben. Man wählte einen ganz besonderen Stil, der seine Erscheinung durch die dunkle Hervorhebung aller konstruktiven Teile und die helle Behandlung aller flächigen Bauteile bezog. September 1826 wurde im Rathaus zu Elberfeld von zehn Bürgern unter Vorsitz des Landrates Graf von Seyssel d’Aix über eine solche Palmersche Bahn von der Ruhr zur Wupper beraten. WUPPERTAL, GERMANY - CIRCA AUGUST 2019: Wuppertaler Schwebebahn (meaning Wuppertal Suspension Railway) Wuppertaler … Die Station stammt noch aus der Ursprungszeit und erschließt die Barmer Innenstadt von Osten. Die Baureihe 1972 wurde von vier 50-Kilowatt-Motoren angetrieben, beim Wechsel auf die neuen Schwebebahnzüge ab 2015 wurde die Leistung erneut auf 75 Kilowatt je Motor[8][9] erhöht. April 1999 ereignete sich der einzige Unfall in der Geschichte der Schwebebahn, bei dem Tote zu beklagen waren: Als der Triebwagen 4 in die Wupper stürzte, starben fünf Fahrgäste, 47 wurden verletzt. Nur drei der ursprünglichen Stationen (Hauptbahnhof aus den 1920er Jahren, Alter Markt aus den 1960er Jahren sowie Ohligsmühle von 1982) wurden nicht demontiert, sondern modernisiert. Die elektrische Spannung des Gleichstromsystems beträgt mittlerweile 750 Volt. Schäden waren auf den ersten Blick nicht erkennbar. Fortan diente die Anlage bis zu ihrem Abbau als normaler Teil des Fahrgerüstes. Viel Spaß bei deiner ersten Schwebebahn-Fahrt! Die Zugführungswagen erhielten ungerade Nummern, die Zweitwagen gerade Nummern. Bei der Betriebseröffnung am 1. Der Schwebebahnverkehr ruhte zehn Wochen lang. Die Wuppertaler Schwebebahn ist ein am 1. Sie erschließt vor allem das Bayer-Werk von Osten und den Stadtteil. Sie verläuft quer durch das Tal der Wupper nahezu paralell zur Bundesbahnstrecke. Aufgrund der Einzigartigkeit des Systems der Schwebebahn mussten die Erbauer den Fahrweg als eine neue Struktur konstruieren. Zunächst plante Langen ein System, bei dem die Wagen nicht auf einer einzigen Schiene hingen, sondern ein System, bei dem die paarweise nebeneinander angeordneten Räder eines jeden Zuges in einer unten offenen rechteckprofilierten Schiene geführt wurden, sodass es sich hier streng genommen um ein Zweischienensystem handelte[64] (Anmerkung: Die modernen Varianten der Wuppertaler Schwebebahn, wie die H-Bahnen, beruhen heute auf diesem System). Man begann deshalb damit, zunächst die meterspurige Straßenbahn stufenweise stillzulegen. Neben der üblichen Kartografie finden Sie dort die wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt (mit ihrer Auszeichnung im grünen Guide MICHELIN, falls Ihr Ziel dort aufgeführt ist), die an diesem Ort befindlichen Restaurants des Guide MICHELIN, Informationen über den Straßenverkehr in Echtzeit und den Wetterbericht. Neben der üblichen Kartografie finden Sie dort die wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt (mit ihrer Auszeichnung im grünen Guide MICHELIN, falls Ihr Ziel dort aufgeführt ist), die an diesem Ort befindlichen Restaurants des Guide MICHELIN, Informationen über den Straßenverkehr in Echtzeit und den Wetterbericht. 14 Fahrgäste des Kaiserwagens wurden verletzt, an beiden Fahrzeugen entstand ein erheblicher Sachschaden. Die Stationen, manchmal auch als „Bahnhöfe“ bezeichnet, weisen einen durchschnittlichen Abstand von 700 Metern zueinander auf. Sie erschließt vor allem das, Die Station wurde im Rahmen der Modernisierung nach Abriss des Vorgängers neu errichtet. Weil anfänglich zahlreiche Bürger die neue Bahn testen wollten, gab es kurze Zeit Engpässe bei den Beförderungskapazitäten, aber danach normalisierte sich der Betrieb relativ rasch. Da viele Gebäude entlang des Ufers errichtet wurden, ist Wuppertal ein langer und schmaler Ort. [17], Im Mai 2010 vergab die WSW Mobil einen Auftrag zur Erstellung eines Designkonzepts für eine neue Fahrzeug-Baureihe an das Berliner Designerbüro büro+staubach. Nach 120 Jahren und vier Millionen Kilometern braucht der «Kaiserwagen» der berühmten Wuppertaler Schwebebahn neue Räder. Die Schwebebahnzüge sind Einrichtungsfahrzeuge mit einem Führerstand, an den Streckenenden befinden sich Wendeschleifen. Bereits 1893 gelang es Langen, dessen gemeinsam mit Franz Carl Guilleaume und Friedrich Albert Spiecker gegründete Elektrizitätsfirma Spiecker & Co. 1889 an Schuckert & Co. verkauft worden war, die Städte Barmen und Elberfeld für sein System, für das er den Namen „Schwebebahn“ erfand, zu gewinnen. In Wupperfeld wurden drei Brücken samt Stützen völlig zerstört. Weitere Informationen zu Hochzeiten im Kaiserwagen erhalten sie auch in … Erst nachdem die Probefahrten problemlos verlaufen waren, wurde der Bau der Strecke fortgesetzt. Die Station wurde ebenfalls nach Abriss des Vorgängers neu errichtet. Dezember 1898 wurde die erste Versuchsfahrt mit 16 km/h durchgeführt. Bei Bauarbeiten oder größeren Betriebsstörungen verkehrt statt der Schwebebahn der sogenannte SchwebebahnExpress, bei dem es sich heute um einen Schienenersatzverkehr mit Omnibussen mit den Liniennummern 59 (betriebsinterne Bezeichnung) bzw. [74], Depots, Wendeanlagen und Hauptwerkstätten. Dezember 1944 war die Strecke wieder durchgängig befahrbar. Hierbei wurde die Strecke in sogenannte Blockabschnitte unterteilt, an deren Anfängen sich Signale befanden, die automatisch die Haltstellung einnahmen, sobald an ihnen ein Zug vorbeigefahren war. Von 1979 bis 1984 wurden die Lager des historischen Gerüstes erneuert. [67] Hierfür flossen Landesmittel in Höhe von 28 Millionen Euro. Die gut 13 Kilometer lange Schwebebahn-Strecke ist nicht nur Wahrzeichen Wuppertals und Touristenattraktion, sondern das Rückgrat des Nahverkehrs der dicht bebauten Industriestadt. Von Vohwinkel bis Oberbarmen und umgekehrt. Die Schwebebahn ist bauartbedingt durchgehend zweigleisig und wird im Rechtsverkehr betrieben. Mai 2017 kollidierte ein GTW 15 unter Einhaltung der für den betroffenen Streckenabschnitt zulässigen Geschwindigkeit von 60 km/h dergestalt mit dem Traggerüst, dass ein rund zehn Kilogramm schwerer Bremszylinder von einem der Antriebsdrehgestelle abriss und auf das Dach des Wagens fiel. Zur Aufrechterhaltung des Verkehrs wurde ein Pendelverkehr eingerichtet. [38], Im Zuge der Installation des ETCS-Systems wurde die Betriebszentrale für die Wuppertaler Schwebebahn, die sich bisher an der Schwebebahnstation am Wuppertaler Hauptbahnhof befand, mit der bestehenden Leitstelle für den Busverkehr in der Wartburgstraße nahe der Haltestelle Loher Brücke verlegt. Am 25. vier Prozent. Anfang der 1980er Jahre wurde dann auch die Betriebseinstellung der normalspurigen Straßenbahn bis 1987 beschlossen. Alle Züge bestehen aus Ein-Richtungs-Fahrzeugen mit einseitigen Türen. Diese Maßnahme soll bis Sommer 2021 gelten. Aus der Wuppertaler Bahnen AG ging schließlich am 1. Alle 24 Wagen verfügten über Hauptwagenausrüstung und neuartige Fahrgestelle. Die Stationen werden durch Treppen erschlossen, erst in jüngerer Zeit wurden viele Stationen mit Aufzugsanlagen nachgerüstet. Die ursprünglich 28 dreiteiligen Triebwagen des Typs GTW 72 aus den Jahren 1972 bis 1975 sind mittlerweile komplett ausgemustert. Zur Durchführung der Arbeiten und zum späteren Betrieb gründeten Eugen Langen, die E.-AG und van der Zypen & Charlier ein Schwebebahnkonsortium. Weiterhin steht die Idee eines Schwebebahnmuseums im Raum. Im März 1945 wurden die Endstation Oberbarmen und neun weitere Brücken schwer beschädigt. Hier stiegen im Jahr 1925 40 Prozent aller Fahrgäste ein oder aus. 10,6 Kilometer der Strecke verlaufen über dem Fluss Wupper, auf den letzten 2,7 Kilometern vor der Endstation Vohwinkel folgt die Schwebebahn dem Verlauf mehrerer Straßen und überquert auch die Autobahn A46. Die gut 13 Kilometer lange Schwebebahn-Strecke ist nicht nur Wahrzeichen Wuppertals und Touristenattraktion, sondern das Rückgrat des Nahverkehrs der dicht bebauten Industriestadt. [36][37], Um die Zugfolgezeiten zu verkürzen und um bei der neuen Fahrzeuggeneration nicht auf die alte, fehleranfällige Technik zurückgreifen zu müssen, wurde seitens der WSW mobil eine Ausschreibung zur Modernisierung des Zugsicherungssystems gestartet. Sie bildet mit den Stationen Bruch und Hammerstein eine Gruppe und erschließt den Stadtteil Sonnborn. [39], Eine ETCS-Ausrüstung erhält außer den Wagen der Generation 15 auch der Kaiserwagen, der somit auch weiterhin für Sonderfahrten eingesetzt werden kann. 4 als erster Zug des Tages gerade auf die Station Robert-Daum-Platz zu. April 1908 fuhr eine Betriebsfahrt in der Haltestelle Rathausbrücke auf eine Fahrgastfahrt auf. The Wuppertaler Schwebebahn (Wuppertal Suspension Railway) is a suspension railway in Wuppertal, Germany. Die Trauung nimmt das Standesamt Wuppertal vor und für das Ja-Wort hält die Schwebebahn garantiert einen Moment auf offener Strecke. Denn sie waren gekommen, um mit dem neu erbauten Wuppertaler Wahrzeichen vom Döppersberg bis Vohwinkel Probe zu schweben. Wuppertal (dpa/lnw) - Die Wuppertaler Stadtwerke testen die derzeit stark eingeschränkt fahrende Schwebebahn drei Wochen lang vermehrt. Es existierten insgesamt zwei Fahrzeuge, die stets gemeinsam einen Zweiwagenzug gebildet haben. Ein Zug durfte nur in einen Blockabschnitt einfahren, wenn ihn der vorausfahrende Zug verlassen hat. In der Nähe ereignete sich der, Nachdem die Station Alexanderbrücke beim Angriff auf Elberfeld im Juni 1943 ausgebrannt war, wurde sie wie die Station Kluse bis 1954 demontiert. Discover (and save!) Der Stahl der Haupttragkonstruktion wurde in dem für das Schwebebahngerüst typischen Kölner Brückengrün beschichtet. Die Wiederaufnahme des Verkehrs in früherem Umfang, der von der Betriebsleitung angestrebt wurde, erwies sich jedoch als schwierig. Ein Zug war liegengeblieben. Anmeldungen sind ab 01.02.2021 möglich Wir freuen uns auf Euch und und sind gespannt, wie viele Kilometer zusammenkommen. Bei der Erneuerung des Traggerüstes wurde ein vorübergehend für Montagehilfszwecke auf der Fahrschiene montiertes Bauteil („Kralle“) nach Ende der nächtlichen Arbeiten versehentlich nicht demontiert. Gemeinsam mit dem Bergrat Heintzmann versuchte er, die Öffentlichkeit dafür zu interessieren. Zwischen Ende 2016 und August 2018 wurden die alten Gelenktriebwagen (GTW 72) durch neue Schwebebahnzüge der Generation 15 ersetzt. Sie wurden über den Eisenbahnanschluss des Elberfelder Gaswerks angeliefert und am 13./14. Auf den ersten 10,6 km folgt die Bahn in etwa zwölf Metern Höhe dem Lauf der Wupper flussabwärts, hier gab das Gewässer die Trassierung exakt vor. deren Tochtergesellschaft WSW mobil. Auf diese Weise waren Mindestzugfolgen von drei Minuten möglich. Diese Geräuschdämmung arbeitete zwar sehr effektiv, war aber auch sehr störanfällig. Neben der üblichen Kartografie finden Sie dort die wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt (mit ihrer Auszeichnung im grünen Guide MICHELIN, falls Ihr Ziel dort aufgeführt ist), die an diesem Ort befindlichen Restaurants des Guide MICHELIN, Informationen über den Straßenverkehr in Echtzeit und den … Die elektronische Ausstattung der Schwebebahn-Fahrzeuge wurde grundlegend geändert, außerdem wird das Zugsicherungssystem ETCS installiert. Am 11. Zumindest bezüglich der Breite besteht hierbei eine Analogie zum Kleinprofil-Netz der Berliner U-Bahn. Erst seit diesem Unglück werden Probefahrten nach solchen Arbeiten durchgeführt, auch wenn diese weiterhin nicht gesetzlich vorgeschrieben sind. März 1999 eröffnet wurde. Die Anlagen sind dreigeschossig ausgeführt (oben: leichte Reparaturen; in der Mitte: Abstellflächen; unten: Generalüberholungen und Möglichkeit zur Aufbringung der Wagen auf die Schienen). Die Anschaffung dieser sogenannten „Barmer Wagen“ wurde 1902 beschlossen, weil sie für die Erweiterung der Strecke zwischen Kluse und Rittershausen notwendig wurden. Entgegen den Gepflogenheiten auf anderen deutschen Schnellbahnen wird das unmittelbar bevorstehende Schließen der Türen nicht durch ein akustisches Signal angezeigt. Zwischen den Städten und der Elektrizitäts-AG vormals Schuckert & Co. (E.-AG) in Nürnberg kam es schließlich zum Abschluss des Vertrages über den Bau der Hochbahn nach dem System von Eugen Langen. Erst 2014 wurde die Modernisierung abgeschlossen. Mit 41 Minuten ist die Fahrzeit über die Gesamtstrecke deutlich länger als beim Bahnbetrieb, obwohl Bushaltestellen, die nicht auch als Schwebebahnstation fungieren, nicht bedient werden.

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